GRAVELKING SK

PROS: 

- Dinámica en terrenos compactos y secos. 

- Más versátil de lo que aparenta. 

- Zona de rodadura amplia para carretera, por ejemplo. 

- Muerde bien el terreno en subidas. 

- Opciones de color para personalizar tu gravel. 

- 0 pinchazos en 1.000 kilómetros. 


CONTRAS: 

- Durabilidad en terrenos rotos. 

- Falta taco lateral para la seguridad en curva. 

- Colapso en terrenos descompuestos. 

Tras exprimir a fondo las Panaracer Gravelking SK en su generosa medida de 45c, las conclusiones tras los test dejan muy claro el hábitat natural de este neumático. Su terreno ideal absoluto son las pistas de tierra compactas, vías verdes, caminos forestales sencillos y tramos de asfalto en condiciones secas. Es en este escenario donde la cubierta despliega un comportamiento dinámico espectacular y rueda con una fluidez pasmosa. Además, gracias a una zona de rodadura amplia, se convierte en una opción perfecta para rutas mixtas donde el porcentaje de carretera es elevado, permitiendo mantener medias de velocidad altas sin apenas lastre.

Por contra, su rendimiento se ve comprometido cuando la geografía se complica. El dibujo de micro-tacos sufre un colapso evidente en terrenos muy descompuestos, sueltos o embarrados, donde la goma tiende a saturarse. Asimismo, la durabilidad de la banda de rodadura puede verse penalizada si se transita de forma continuada por terrenos muy rotos y con piedras cortantes. A esto se le suma una falta de taco lateral más prominente, un detalle que resta algo de confianza a la hora de tumbar la bicicleta en curvas rápidas.

A pesar de estas limitaciones en zonas técnicas, la Panaracer Gravelking SK es una cubierta mucho más versátil de lo que aparenta a primera vista. Sorprende gratamente por cómo muerde el suelo y mantiene la tracción en rampas empinadas de subida. Pero si hay un dato que ratifica su fiabilidad es su extraordinaria resistencia: cero pinchazos tras más de 1.000 kilómetros de prueba, lo que demuestra la robustez extrema de su carcasa TuffTex. Además, un punto muy a favor de los amantes de la estética es la disponibilidad de diferentes opciones de color para los flancos, ideal para personalizar la bicicleta al gusto de cada ciclista.

En resumen, estas Panaracer Gravelking SK son para ti si eres el rodador de largas distancias, el practicante de cicloturismo de aventura o el usuario que combina la misma bicicleta para gravel y asfalto a diario. No está pensada para el ciclista de "gravel agresivo" o singletracks revirados que busca rozar los límites del Mountain Bike. En cambio, si tu prioridad es devorar kilómetros a ritmos vivos por pistas fáciles y carreteras secundarias, buscando un neumático rápido, ultraconfortable y a prueba de pinchazos, este modelo de Panaracer es una de las opciones más equilibradas y fiables del mercado actual.

Tras probar las Gravelking X1+ con un resultado brutal, teníamos muchas ganas de analizar a fondo otro modelo icónico de la marca japonesa. En esta ocasión, hemos sometido a test las cubiertas de gravel Panaracer Gravelking SK en medida 700x45c. Este neumático destaca a primera vista por un ancho de balón generoso, una cualidad diseñada específicamente para aportar un extra de comodidad, absorción y tracción en las rutas más exigentes.

Al analizar la banda de rodadura de la Panaracer Gravelking SK, se aprecia una división muy clara en dos zonas que buscan equilibrar la velocidad y el agarre. La zona central cuenta con un diseño de multitaco pequeño y compacto, ideado para rodar rápido sobre pistas fáciles, vías verdes y superficies duras. Sorprendentemente, este taqueado central muerde el terreno mejor de lo esperado en subidas con suelo suelto o descompuesto.

Por el contrario, la zona lateral presenta un diseño más peculiar, con tacos longitudinales alineados en la dirección de la marcha y equipados con pequeños dientes. Este es, sin duda, el punto donde habríamos preferido una apuesta más agresiva. Al trazar curvas rápidas, incluso en terrenos compactos, estos tacos laterales no transmiten una total seguridad y obligan a hilar fino. Para un uso más técnico, la cubierta ganaría muchos enteros con un taqueado exterior más marcado, como el que ofrecen las propias Gravelking X1.

El verdadero punto débil de estas gomas aparece cuando el terreno se vuelve húmedo y surge el barro. En estos entornos, el dibujo compacto de la cubierta tiende a colapsarse con facilidad, acumulando suciedad rápidamente y perdiendo tracción tanto en las subidas como en los descensos técnicos. A pesar de esta limitación física, es justo reconocer que el neumático se defiende de forma digna si los tramos embarrados son esporádicos y no excesivamente profundos.

En la otra cara de la moneda, si el porcentaje de asfalto es elevado en tus salidas, o si utilizas una única bicicleta tanto para carretera como para gravel, este modelo ofrece un equilibrio fantástico. La resistencia a la rodadura es mínima y apenas se siente lastre sobre el pavimento. Para aquellos ciclistas que busquen una opción todavía más rápida y enfocada casi al 100% al asfalto o a pistas impecables, la firma nipona ofrece las Panaracer Gravelking SS como una alternativa semi-slick muy a tener en cuenta.

Como conclusión, el hábitat natural donde la Panaracer Gravelking SK saca a relucir todo su potencial son las pistas de tierra compacta, los caminos forestales sencillos y el asfalto en condiciones de seco. Es en estos escenarios donde se convierte en una cubierta perfecta, rápida y muy rodadora, ideal para devorar kilómetros con total confort.

Detrás del comportamiento en ruta de las Panaracer Gravelking SK, se esconde un despliegue tecnológico muy preciso desarrollado por la marca en sus fábricas de Japón. En la medida analizada de 700x45c (con un código ETRTO de 45-622), el neumático detiene la báscula en un peso oficial de 540 gramos. Esta cifra sitúa a la cubierta en un excelente equilibrio entre ligereza para rodar rápido y la robustez estructural necesaria para soportar los rigores del ciclismo de aventura.

El corazón de este neumático lo compone una carcasa flexible de 120 TPI (hilos por pulgada) fabricada con el tejido TuffTex, una tecnología que envuelve la cubierta de aro a aro para otorgarle una altísima resistencia frente a cortes laterales, pinchazos por perforación o molestos pellizcos. Sobre esta estructura se asienta el compuesto de goma ZSG Gravel Natural Compound, una fórmula exclusiva de Panaracer diseñada para ofrecer un agarre constante (Zero Slip Grip) y una baja resistencia a la rodadura, manteniendo sus propiedades intactas sin importar los cambios bruscos de temperatura.

En lo que respecta al montaje, las Gravelking SK nacen como unas cubiertas Tubeless Ready de aro plegable de Kevlar. Incorporan el sistema de talón BeadLock, un diseño que optimiza el ajuste y facilita enormemente el talonado inicial con una bomba de pie convencional, siendo además un modelo 100% compatible tanto con llantas tradicionales con pestaña como con los modernos sistemas Hookless (sin ganchos). Para su correcto funcionamiento, la marca recomienda no superar una presión máxima de 4.0 bar (60 PSI) si se configuran sin cámara, permitiendo estirar este límite hasta los 5.25 bar (75 PSI) en caso de utilizarlas con cámara de aire tradicional. Estéticamente, se comercializan tanto en un sobrio color negro integral como con los valorados flancos en color marrón de estilo clásico.

Por último, comentar que estas Panaracer Gravelking SK se pueden encontrar en distintos tamaños. Desde 700 x 30C hasta 700 x 50C. También opciones de 650 x 43B hasta 650 x 54B. También algunas opciones para mountain bike en 26 y 29. 

A nivel esquemático, podemos mostrar la gama entera de Gravel de Panaracer en estas gamas y modelos: 


Modelos ZX (Velocidad y Terreno Mixto)

GravelKing ZX: Opción rápida para terreno mixto.

GravelKing ZX +: Versión más resistente y rápida.

GravelKing ZX R: Diseñado específicamente para ganar carreras.


Modelos X1 (Nueva Generación)

Gravelking X1: Considerado el futuro del gravel.

Gravelking X1+
: Añade protección para rodadas duras.

GravelKing X1 R: Esencial para carreras o rendimiento.


Modelos SK (Tacos / Terreno Agresivo)

GravelKing SK (Tubed): Modelo clásico con cámara.

GravelKing SK (TLR): Versión compatible sin cámara.

GravelKing SK +: La opción más duradera.

GravelKing SK R: El más rápido y flexible. [1, 2, 3, 4]


Modelos SS (Semi-Slick / Terreno Seco)

GravelKing SS (Tubed / TLR): Pionero para terreno rápido.

GravelKing SS + (Tubed / TLR): Mayor protección contra pinchazos.

GravelKing SS R (Tubed / TLR): Ventaja competitiva en carreras.


Modelos Estándar (Lisos / Mixtos)

GravelKing (Tubed / TLR): El diseño original vanguardista.

GravelKing +: El más duradero de esta línea.

GravelKing R (Tubed / Estándar): Incorpora nueva tecnología de carcasa.


Modelos Extremos y Clásicos

GravelKing EXT / EXT +: Diseñados para condiciones extremas.

Pari-Moto: Modelo urbano y de gravel.

Col De La Vie Randonnee: Modelo clásico para cicloturismo.