¿Cómo elegir tu rueda de gravel?

 

El número de practicantes de ciclismo Gravel está creciendo a pasos agigantados. Esta modalidad tiene unas características particulares que hacen que las marcas tengan que adaptar las bicicletas y los componentes a las nuevas necesidades.

Una mala elección ya sea de la bici o de los componentes, puede hacer que tu experiencia con el Gravel no sea la esperada, ya sea por la talla y las medidas, o dentro de éstas que no hayas elegido la que mejor se adapte a tus necesidades.

Las bicicletas tienen geometrías distintas a las de carretera y mountain bike, los manillares son parecidos a los de carretera pero con modificaciones para hacerlos más cómodos y eficientes para el Gravel. Las medidas y diseño de los neumáticos también son distintos y, por supuesto, las ruedas, de lo que vamos a hablar en este reportaje, también son distintas.

Las marcas fabricantes de ruedas saben de estas necesidades y de este crecimiento, por ello, han diseñado llantas específicas para el Gravel y no solo eso, sinó específicas para las distintas variantes que pueda haber como son: el gravel deportivo, el aventurero bikepacking o el más deportivo.

A continuación te vamos a explicar los puntos más importantes para que elijas la rueda de Gravel que mejor se adapte a tus características y preferencias.

 

Lo primero que debes conocer es cómo se clasifican las ruedas, es la parte en la que muchos ciclistas se confunden porqué no entienden bien las medidas. Hay 3 tipos de nomenclatura principalmente:

•      - ERTRO (European Tyre and Rim Technical Organisation), es la organización europea que se encarga de establecer las medidas de todos los vehículos motorizados o no, que se muevan con ruedas. La manera numérica de clasificar es la siguiente: XX-XXX, los 2 primeros números hacen referencia al ancho del neumático expresado en milímetros, y los 3 últimos números al diámetro interior de la cubierta. Conocer bien las medidas del neumático para saber si encaja de manera óptima en nuestra llanta es de vital importancia, ya no solo por rendimiento, sinó por seguridad. En el gravel, lo más común es tener una rueda de diámetro de 622 milímetros, por lo que debemos mirar que el neumático tenga un diámetro interior de XX-622.

•      - Después tenemos la nomenclatura francesa e inglesa, que se representan igual, pero la francesa indica las medidas en milímetros y la inglesa en pulgadas. A día de hoy la más sencilla de entender es la francesa. Los primeros números son el diámetro externo del neumático y los últimos números el ancho del neumático. Lo más común en el Gravel son ruedas de 700 milímetros o 28 pulgadas de diámetro.

La gracia después está en saber encontrar el ancho del neumático que mejor encaje con nuestra llanta y sea del ancho adecuado para disfrutar al máximo del tipo de gravel que practiquemos.

 

Por último, y no menos importante, es la compatibilidad del neumático en función de como se ancle a la rueda.

En el ciclismo tenemos 3 tipos:

•      - Con cámara: los más habituales, son aquellos que solo permiten montar una cámara de aire en su interior.

•      - Tubeless: la tendencia actual en el Gravel, son aquellos que permiten montar neumáticos tubeless, es decir, sin cámara y que se tiene que poner un líquido sellante en su interior para reparar pinchazos automáticamente.

•      - Tubulares: muy poco (o nada común) en el Gravel, son neumáticos estancos que se pegan a la rueda con una cola especial, en el ciclismo de carretera es habitual, incluso hay algunos de ciclocross de 30 o 32 milímetros de ancho. Pero las vibraciones e impactos de la rueda, aumentan la probabilidad de despegar el neumático.

Nuestra recomendación es, si podéis elegir, siempre elegir unos con opción tubeless, podréis montar cámara si lo preferís, pero siempre podréis tubelizarlos, y os avisamos, una vez uséis unos tubeless, difícilmente volváis a la cámara…

 

Esperamos que esta guía sobre cómo elegir la mejor rueda de gravel os haya servido.

Recordad:

•      - Las nomenclaturas.

•      - Las medidas del neumático, el ancho interior es de vital importancia.

•      - El material de la llanta.

•      - El anclaje del neumático con la llanta.

 

¡No dejéis de compartir este reportaje con vuestros amigos graveleros!