¿Monoplato o doble plato para el Gravel?

¿Monoplato o doble plato para el Gravel?

Introducción

¿Por qué hay debate entre elegir monoplato o doble plato?

Si estás pensando en comprar una bicicleta gravel, una de las decisiones importantes que deberás tomar es qué tipo de transmisión vas a elegir, ¿monoplato o doble plato?
Si buscas pocas complicaciones mecánicas para una bici aventurera, elige un monoplato. Tendrás menos problemas con el cambio, menos peso en la bici y un rango de desarrollos adecuado para la mayoría rutas graveleras.
Por otro lado, si buscas mayor versatilidad con altas velocidades, no quedarte sin desarrollo en puertos exigentes o adentrarte en terrenos desconocidos que no sabes lo que te encontrarás, elige dos platos.

No es que sea un debate sobre qué es mejor, si montar un plato o dos, sinó que es un tema de saber para qué vas a utilizar la bici de gravel. 
El número de seguidores y ciclistas que se compran una bici gravel está subiendo día tras día, y es que, este tipo de bicicleta es muy versátil y te permite ir tanto por asfalto como por senderos técnicos. Puedes tener dos juegos de ruedas para dar variedad a tus salidas, unas más para carretera o asfalto y otras para tierra. Puedes jugar con distintos tipos de neumáticos en función del terreno por el que vayas a pedalear. Pero lo que será difícil es que hagas de mecánico cambiando de doble plato a monoplato, con todo lo que conlleva, en función de la ruta que hagas. Por este motivo, elegir bien si vas a montar monoplato o doble plato es tan importante, no lo vas a cambiar a no ser que seas un auténtico manitas de mecánica de bici.
Tanto un sistema de transmisión u otro tienen pros y contras que os vamos a detallar a continuación.
 

Monoplato

Menos problemas mecánicos, menos peso y menos rango de desarrollos

El monoplato es el sistema que se caracteriza por montar un solo plato en el eje de pedalier y que puede llevar guiacadenas o no.

VENTAJAS
La principal ventaja es la menor complejidad mecánica. Al no tener desviador delantero, se elimina un punto común de averías o de ajuste de la bici. Si no vas a hacer un mantenimiento mínimo de la bici, que sabemos que algunos no hacéis ni eso… evitarás complicaciones. Aparte, a la hora de ajustar la transmisión de la bici también será más sencillo. Siguiendo con temas mecánicos, evitaremos las caídas de cadena al pasar de plato grande a pequeño, aspecto que a la larga la puede dañar.
El sistema de un plato nos aligerará el peso de la bici, no es un factor determinante para la mayoría de cicloturistas, pero al final, un menor peso quiere decir menos esfuerzo para ir a la misma velocidad.

INCONVENIENTES
Si buscas una bici para ir rápido o ir bastante por carretera, el monoplato no es el sistema ideal, te puedes quedar corto de desarrollo y a partir de 45 o 50 kilómetros por hora lo más probable es que pedalees al aire. En el otro lado, si vas a hacer rutas con pendientes pronunciadas, asegúrate de montar un cassette con 46 dientes de corona grande como mínimo para no quedarte corto y tener que bajarte de la bici.
Otro handicap, es que la cadena no está en la alineación óptima cuando llevas piñón pequeño o grande. Esto puede deteriorar la cadena y los dientes del cassette.

Doble plato

Más versatilidad, un punto más donde pueden surgir problemas

El doble plato se caracteriza por montar dos platos en el eje de pedalier y un desviador delantero para cambiar de plato la cadena.

VENTAJAS
Con dos platos tendremos mayor versatilidad de desarrollos. Con el plato grande y piñón pequeño podremos ir más deprisa que con un monoplato, y con plato pequeño y piñón grande podremos subir pendientes más empinadas. Aunque es cierto que depende del tamaño de los platos y dientes que se consiga mayor o menor diferencia en comparación con un monoplato.
Con doble plato podemos conseguir una mejor alineación de la cadena, es dice, con la cadena neutra, entre plato y cassette, evitando que se cruze y minimizando el rozamiento que se produce al ir con la cadena cruzada, donde se pierde eficacia en el pedaleo y se desgasta más la cadena y los dientes del cassette y los platos. Esto nos permitirá alargar la vida de los componentes.
Normalmente el rango de desarrollo del cassette en el doble plato es menor, lo que hará que el salto entre coronas del cassette sea menor.

INCONVENIENTES
Por contra, el doble plato requiere de un mantenimiento más elevado, precisa de otro ajuste al que le debemos realizar a la bici. En el fondo, es otro punto donde se pueden producir averías. Este tipo de contratiempos no son habituales, pero cuando pasa, o sabes de mecánica (en el caso de poderse arreglar) o tienes que llamar para que te vengan a buscar o pedir un taxi si da la casualidad que estás por algún pueblo o ciudad.
Normalmente un grupo de doble plato suele ser más económico que el monoplato, pero si se desgastan los dientes o se parte alguno y tienes que cambiar piezas puntuales podría llegar a ser más caro, ya que hay más probabilidad de que algún componente se deteriore o se rompa.
 

Nuestra recomendación

No le des tantas vueltas, para el 90% del gravel es indiferente

Aún sin saber el tipo de rutas que vayáis a hacer, siendo el gravel más pensado para montaña y senderos que para carretera, os decimos que el monoplato será una buena opción. Menos problemas mecánicos y buena versatilidad de desarrollos.
Si, por otro lado, tenéis claro que váis a practicar un gravel más competitivo o váis a pasar mucho tiempo en asfalto, o sois de los de bikepacking y aventuras a lo desconocido, quizá un doble plato se adaptrá mejor este tipo de gravel.

Fecha de publicación: 10/03/2023

GRAVELINGReview