¿Cómo elegir tu manillar de Gravel?

¿Cómo elegir tu manillar de Gravel?

Todos los detalles para un agarre cómodo

¿Porqué son diferentes?

Un diseño para ir cómodos y aerodinámicos

Si estáis interesados en el ciclismo de gravel, es posible que hayáis oído hablar de que el manillar de gravel es un tanto particular. Se trata de una pieza esencial de la bicicleta de ciclismo de gravel, que se ha vuelto cada vez más popular en los últimos años. Estos manillares están diseñados específicamente para uso en carreteras sin asfaltar y terrenos irregulares, y nos ofrecen una combinación única de control y comodidad comparado con los de carretera, así como un plus de aerodinámica comparado con los de mountain bike.

A diferencia de los manillares de carretera, que suelen tener una forma estrecha y aerodinámica, los manillares de gravel tienen una forma más ancha y cómoda. Esto nos permite mantener una postura más relajada y cómoda en terrenos no pavimentados, lo que reduce la fatiga y mejora el rendimiento. Además, los manillares de gravel a menudo tienen una inclinación hacia abajo y hacia afuera, lo que nos permite un mayor control y maniobrabilidad en terrenos irregulares.

Aunque el manillar de gravel nos ofrece una gran cantidad de ventajas para el ciclismo de gravel, es importante tener en cuenta que también puede tener algunas desventajas en comparación con los manillares de carretera. Por ejemplo, debido a su forma más ancha y cómoda, los manillares de gravel pueden ser menos aerodinámicos y ofrecer menos rendimiento en carreteras pavimentadas. Además, los manillares de gravel también pueden ser más pesados y voluminosos, lo que puede afectar la maniobrabilidad y el rendimiento general de la bicicleta.
 

Medidas a tener en cuenta

¿En qué nos tenemos que fijar a la hora de elegir nuestro manillar?

  • Ancho superior del tubo horizontal: es la medida principal del manillar, es la distancia entre extremos del manillar. Es como la talla o el stack de la bici, lo tienes que elegir en función de tus características antropométricas. Lo más habitual es usar la anchura de los hombros, más concretamente de los acromion. Muchos ciclistas suelen cometer el error de elegir la talla del manillar por modas o por si encajan o no las bolsas delanteras de bikepacking, nuestra recomendación, para vuestra salud y seguridad, es que lo elijáis en función de vuestra antropometría.
  • Ancho inferior: es la distancia que hay entre los agarres inferiores del manillar.
  • Flare: Es el grado de apertura de los agarres inferiores del manillar. En función del tipo de ciclismo gravel que vayas a practicar. Un flare más abierto es indicado para terrenos más irregulares o singletracks donde necesitemos de un mayor control. Un flare más cerrado irá bien en terrenos más rodadores y compactos, donde podremos añadir un plus de aerodinámica.
  • Reach: Es la extensión del manillar hacia delante, esto va a hacer cambiar la posición del ciclista encima de la bici, haciéndola más cómoda y erguida o más aerodinámica. Junto con la longitud de la potencia, nos dará el alcance total. Un alcance más largo nos hará adoptar una posición más aerodinámica, pero menos cómoda y tendremos un menor control.
  • Drop: Es la distancia entre la parte superior e inferior del manillar. Un drop muy grande, hará que el agarre en la parte inferior sea más aerodinámico, pero como en el flare, también menos cómodo y con menor control.
  • Backsweep: Es el grado de retroceso del manillar respecto a su anclaje en la potencia. Esta medida la encontraremos en manillares más específicos de aventuras y bikepackings, donde un retroceso del manillar nos permitirá adoptar una postura más cómoda e ir más erguidos.
  • Rise: También llamado tercer piso, es la elevación del tubo horizontal respecto al anclaje en la potencia. Igual que en el backsweep, es una medida que suelen adoptar algunos manillares más aventureros para ir más cómodos.

Tipos de agarre

Un agarre para cada momento

Agarre en las manetas: Es el agarre más común, con un apoyo neutro, la palma de la mano agarra los escaladores o manetas.
Agarre en el tubo horizontal: Es una posición cómoda que se suele usar cuando se suben puertos y te permite centrarte en el pedaleo, no se puede usar cuando se va detrás en un grupo o en zonas rápidas o técnicas.
Agarre en la curva del manillar: Es el agarre aerodinámico, donde apoyaremos las manos en la parte de la curva del manillar, nos hará inclinar hacia delante y esto hará que ganemos en aerodinámica aunque perderemos estabilidad. Tenemos contacto con los frenos y los cambios aunque no es la posición óptima.
Agarre bajo o en la parte baja del manillar: Es el agarre más ancho que podemos adoptar en el gravel y por tanto el más estable. A diferencia del ciclismo de carretera que se suele usar para el sprint, en el caso del gravel, al ganar anchura por el flare del manillar, nos dará un plus de confort y maniobrabilidad.

Fecha de publicación: 19/01/2023

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