GR03-E

Integración perfecta de la tija

Goma que protege el puerto de carga

PROS: 

- Acabados: los detalles del cuadro, la integración y el diseño de todos los elementos nos hacen ver que es una pieza única creada a consciencia. 

- Manillar integrado: el manillar de carbono de la propia casa nos ha gustado mucho, tanto por su comodidad como por su estética.

- Personalización: sin duda, la posibilidad de configurar la bici al máximo es el sueño de cualquier ciclista. Desde la pintura hasta todos los componentes.

- Comportamiento: la agilidad y reactividad de la bici en zonas fáciles y no muy técnicas hacen que a veces se nos olvide que es una e-bike.

- La goma que protege la vaina trasera, la de la parte inferior, la de la tija del sillín y otros acabados, hacen que la bici ofrezca un aspecto mucho más premium.


CONTRAS:

- Anclajes de bikepacking: hemos echado de menos algún anclaje de bikepacking por la bici para poder fijar alguna bolsa.

- Quizás la geometría es algo "racing" para el tipo de usuario aficionado que busca estabilidad y confort. 

- En situaciones algo complicadas o técnicas, manejar el display colocado en la parte central del manillar puede resultar algo difícil. 

La integración del cableado es perfecta

Paso de rueda con cubierta de 50mm

Integración de la rueda en el tubo del sillín

Primero de todo, si algo destaca la Unica GR03-E al igual que todas las bicis de la casa, es por ser única. La capacidad de personalización máxima hace que se pueda adaptar a las necesidades, características y presupuesto de cada ciclista. Es por eso, que los componentes que hemos estado utilizando (grupo y ruedas) son simplemente un valor de referencia que podéis obviar. 

En cuanto a la bici, geometría que tiende a la carretera, con ángulos algo radicales que hacen que la bici sea ágil y nerviosa. En zonas de carretera, la bici responde increíblemente bien, haciéndonos olvidar casi por completa que llevábamos una e-bike. En pistas y senderos fáciles la bici se comporta bien, y dependiendo de la configuración que hayamos escogido, la enfocaremos más hacia un terreno u otro. 

Bien es verdad que en terrenos más difíciles y técnicos, especialmente en grandes pendientes, se nota quizás demasiado nerviosa e impredecible, algo que nos jugará a favor en zonas ratoneras pero se volverá algo más inestable a altas velocidades en terrenos complicados. 

La integración de todo el sistema de cableado es muy buena, en parte gracias al manillar integrado. Un manillar que nos ha gustado mucho, tanto por su comodidad, como por la estética limpia que genera. Además, el soporte integrado para navegadores o luces, hace que no dependamos de otros accesorios para ello. 

El motor y la asistencia son más que suficientes para el gravel, y aunque a nosotros no nos ha hecho falta, si nos quedamos cortos de batería, siempre podemos optar por un extender. Para rutas de entre 80-100Km, hemos tenido suficiente gestionando un poco los niveles de asistencia para una mayor durabilidad.

 Los detalles del cuadro Unica, es algo que también nos ha gustado mucho en persona, la integración de la rueda trasera en el tubo del sillín, el generoso paso de rueda y la integración de la tija del sillín entre otras cosas hacen ver que se trata de una pieza creada a consciencia. 

Geometría similar a las bicis de ruta

Cockpit con soporte incorporado de carbono

Es para ti esta Unica GR03-E si lo que buscas es una bici similar a una bici muscular, tanto en aspecto como en comportamiento. Primero, porque gracias a situar el motor en la rueda trasera, se libera espacio en la zona del pedalier y el aspecto general de la bicicleta es realmente estético y orgánico, alejado de sobre dimensiones forzadas para encajar todo el sistema de asistencia. 

Si estás acostumbrado/a a la reactividad de una bicicleta rápida, la transición a este tipo de bicicleta será fácil ya que la sensación es muy similar. La bicicleta responde a cada pedaleo, y la sensibilidad al movimiento o a los giros es bastante alta. 

Es por eso que puede ser la bici ideal para aquellos ciclistas que vienen del asfalto y buscan ahora una bici para ir más allá y navegar por pistas o senderos poco técnicos. Sin grandes complicaciones ni zonas técnicas.

Además, si nunca has tenido una e-bike o la oportunidad de probar una, verás que la asistencia es bastante orgánica (partiendo de la base que el motor es en la rueda trasera) y prácticamente imperceptible en cuanto a ruido. 

El tipo de terreno dependerá de los componentes que escojamos

Display dificil de manejar en terrenos rotos

El tipo de terreno dependerá de los componentes que escojamos

La polivalencia en cuanto a tipo de terreno o superficie por los que mejor se comporta esta Unica GR03-E vienen dados en este caso por su geometría. 

Después de probarlas por múltiples terrenos y superficies en diferentes condiciones, podemos decir que a nosotros por donde mejor nos ha funcionado ha sido en zonas no muy técnicas o con mucho pendiente. 

Es decir, es ideal para mezclar asfalto y pistas a partes iguales, sin salirse en exceso hacia caminos rotos y complicados. En estas pistas fáciles o asfalto es donde más rendimiento le hemos sacado a la bici y donde más cómodos y seguros nos hemos sentido. 

En zonas rocosas, o con el terreno muy roto, si rodamos a altas velocidades, el nerviosismo de la bici nos ha hecho sentir algo inseguros y estar con los cinco sentidos puestos en la conducción. 

Sin embargo, si te gusta la acción y porque no, jugar con los límites, es una bici con la que divertirte. Nosotros nos lo hemos pasado genial probándola, su distancia corta entre ejes hace que sea más ratonera y te obliga a estar pendiente constantemente en trazar bien.

Así que en resumen, tras probarla, podemos decir que es una opción ideal para un gravel mixto asfalto-tierra y que si decides aventurarte en zonas más técnicas, deberás estar concentrado y pendiente de la conducción.

Sin duda, este punto, en este caso de la Unica GR03-E tiene un peso mucho mayor respecto a todo el resto de bicis del mercado que hemos probado anteriormente. Y es que Unica, no ofrece lo típico de montajes escalados por precio, sino que a partir de tus necesidades, ellos crean tu bici. 

Primero de todo partiendo por el diseño, y es que a pesar de tener colores fijos, como el de las fotos, podemos escoger una opción de pintura personalizada si así lo deseamos. Las tallas, cubren todo el abanico de ciclistas, desde la XS a la XL. 

En cuanto a los grupos, disponemos de todo el abanico posible de grupos disponibles para gravel, ya sea Shimano, Sram o Campagnolo.

Las ruedas, también son personalizables, ya sea en material, aluminio o carbono o en diámetro, 650b o 700c.

El resto de componentes como tija, sillín, cubiertas o manillar también son personalizables, incluso la horquilla, que podremos elegir entre una rígida o una con suspensión. 

Por último, como hemos comentado anteriormente, también tenemos la opción de escoger el extender de serie y además un display más gráfico para controlar un poco mejor los datos. 

En resumen, configuración y personalización llevada al extremo, haciendo honor a su nombre y creando una bici realmente única