KANZO FAST 2.0
RIDLEY
DATOS TÉCNICOS
- Peso talla M --
- Precio 6.999,00 €
GALERÍA
CONCLUSIONES
Pros & contras
"Un nuevo concepto dentro del Gravel"
PROS:
- Carga aerodinámica real: Es una bici concebida íntegramente en el túnel del viento que no solo se ve rápida, sino que se siente como un auténtico mísil rodador en cuanto superas los 30 km/h.
- Paso de rueda superlativo: Rompe con las limitaciones de las bicis aero tradicionales ofreciendo un espacio masivo para neumáticos de hasta 58 mm, garantizando el paso por barro y una comodidad brutal.
- Cockpit Forza Nimbus Pro: El manillar integrado de carbono está muy bien pensado; ofrece una zona superior estrecha (36 cm) para acoplarse al máximo y un flare generoso abajo (44 cm) para no perder control.
- Posición de ataque eficiente: Te incorpora hacia adelante de forma natural gracias a un ángulo de sillín más pronunciado, permitiendo imprimir máxima potencia sin resultar incómoda tras varias horas de uso.
- Aerodinámica y diversión: Excelente trabajo en encontrar el equilibrio entre una bicicleta aero y, al mismo tiempo, divertida.
CONTRAS:
- ¿Demasiado específica?: Una bicicleta excelente para lo que ha sido concebida, pero quizás demasiado específica.
- Peso penalizado: Con 8,8 kg en el montaje Force XPLR (talla S sin pedales), queda algo por encima de las gravel Fast Gravel del mercado actual debido a las ruedas, los perfiles y la carga aerodinámica.
- Tapa almacenaje: Hemos detectado cierto movimiento y vibraciones en la tapa del espacio de almacenaje, como si no quedará bien cerrada.
Conclusiones
"¡AERODINÁMICA LLEVADA AL EXTREMO!"
Muchas veces, cuando pensamos en una bicicleta de competición, nos viene a la cabeza la típica bici súper aerodinámica, con los tubos del cuadro planos, integraciones brutales, mucho perfil en las ruedas, manillar integrado, etc. En el gravel actual, muchas marcas intentan buscar este perfil pero sacrificando otras cosas, o bien tirando hacia diseños de aventura más relajados. Sin embargo, la Ridley Kanzo Fast 2.0 es el ejemplo perfecto de cómo llevar este concepto aero de las carreras del World Tour de carretera directamente al barro y a las pistas de tierra.
Es el caso de esta nueva joya de la casa belga, una bici enfocada al rendimiento puro y a competir que, a diferencia de modelos que priorizan únicamente la ligereza o la agilidad escaladora, busca la máxima adaptación al medio y una reducción drástica de la fricción con el viento. Todo en ella está diseñado para cortar el aire, desde su cuadro de carbono Elite optimizado en el túnel del viento hasta su horquilla estilizada y sus espectaculares ruedas Forza Skiron RS de 50 mm de perfil de serie.
Desde el primer momento, lo que destaca por encima de todo es su capacidad para mantener la velocidad por encima de los 30 km/h de forma sostenida. Sientes que la carga aerodinámica cumple su cometido en cada golpe de pedal y no tienes esa sensación de que estás perdiendo energía luchando contra el viento por el camino.
En cuanto a la posición encima de la bicicleta, nos ha transmitido esa agresividad aerodinámica tan típica de las bicis de ruta de competición. El ángulo del tubo del sillín, notablemente más avanzado, te incorpora hacia adelante y adoptas una posición de ataque superaerodinámica que te recoge los codos de forma natural gracias a un cockpit Nimbus Pro estrecho en su parte superior. En cualquier caso, está muy bien resuelta para poder aguantar acoplado durante horas, pero cuidado: no es una bici de aquellas que recomendaríamos al usuario que se inicia para pasear tranquilamente. Aún así, si vienes del ciclismo de carretera, te sentirás como en casa desde el primer minuto.
La estabilidad a alta velocidad de la bici nos ha permitido pasarlo muy bien en terrenos off-road rápidos, ya que más allá de ser un misil, el pedalier más bajo compensa las inercias y te permite trazar curvas con total seguridad. Más allá de eso, gracias a la combinación de unos neumáticos anchos, es una bici noble que ataca con garantías pequeños obstáculos como piedras o raíces.
Probablemente, la gran sorpresa (y el gran acierto) que le hemos encontrado a la bicicleta es su espectacular paso de rueda, que admite cubiertas de hasta 700x58 mm (equivalente a un neumático de MTB de 29x2.3”). Un paso de rueda que rompe por completo con la tendencia de las bicis aero tradicionales —que suelen ser muy restrictivas— y que te da un margen brutal. Si montas cubiertas de 50 mm en días de barro, tendrás espacio de sobra para evacuarlo sin penalizar la velocidad. Bien es cierto que ensanchar tanto este paso de rueda obliga a diseñar unas vainas traseras muy específicas en forma de pala, pero Ridley lo ha solventado sin perder un ápice de rigidez en la zona del pedalier.
En resumen, la Ridley Kanzo Fast 2.0 es una bici de competición que busca ser la opción más aero y rápida del mercado de gravel. Está orientada a un perfil de usuario que busca el rendimiento puro en terrenos rodadores y sube-bajas constantes. Una bici para ciclistas algo más experimentados o competitivos, que busquen pulverizar el cronómetro sin renunciar al balón de neumático y a la comodidad que exige el gravel moderno.
REVIEW
¿Es para ti esta gravel?
"Una bicicleta gravel muy específica, no apta para todos"
¿Es para ti esta gravel?
"Una bicicleta gravel muy específica, no apta para todos"
La Ridley Kanzo Fast 2.0 es para ti si buscas una gravel aero de carbono de altísimo rendimiento, nacida en el túnel del viento y diseñada específicamente para rodar a altas velocidades. Es una bici pensada para ciclistas que saben lo que quieren, o al menos para quienes tienen claro que buscan exprimir cada vatio en terrenos compactos donde la velocidad media supera los 30 km/h de manera constante.
Tiene mucho sentido si buscas una bici para afrontar recorridos rápidos de estilo "gravel americano" o competiciones de ultradistancia tipo Unbound. Es ideal si tu objetivo es alternar asfalto y pistas rápidas manteniendo una posición superaerodinámica y acoplada durante horas, pero con la gran ventaja de poder montar neumáticos muy anchos gracias a su enorme paso de rueda de hasta 58 mm.
También es una opción muy atractiva si valoras la herencia de competición y la tecnología heredada del World Tour, ya que su cuadro bebe directamente de la Noah Fast de carretera. La Kanzo Fast 2.0 impresiona visualmente con unas líneas espectaculares, una zona de pedalier masiva y una integración total en su cockpit de carbono que ensalzan una estética agresiva, veloz y perfectamente acabada.
Sin embargo, no sería nuestra primera recomendación si lo tuyo es un gravel de montaña con pendientes técnicas superiores al 6-8%, donde modelos como la Ridley ASTR o ASTR RS serían más versátiles.
Pero si quieres una gravel rígida, hiperrápida, aerodinámica y capaz de rodar con neumáticos de 55 mm de serie sin perder la diversión, la Ridley Kanzo Fast 2.0 encaja muy bien. Además, hay cierto componente competitivo y tecnológico que a los fans del ciclismo de velocidad nos atrae, y es el hecho de rodar sobre un auténtico misil diseñado para desafiar al crono allá donde el terreno se vuelve rápido y compacto.
Sus mejores terrenos
"Su mayor rendimiento será en pistas compactas y poco desnivel"
Sus mejores terrenos
"Su mayor rendimiento será en pistas compactas y poco desnivel"
La Ridley Kanzo Fast 2.0 se ha comportado realmente bien sobre la gran mayoría de terrenos compactos, desde pistas rápidas y enlaces de asfalto hasta tramos donde la velocidad media se dispara de manera constante. Su geometría de rendimiento revisada y el ángulo del tubo de sillín más pronunciado ofrecen una posición de ataque muy eficiente y acoplada, además de sorprendentemente cómoda, que brinda un control total y se siente increíblemente estable cuando se rueda rápido.
Como siempre decimos, la configuración que escojamos va a potenciar una de sus múltiples facetas dentro del gravel de alta velocidad. De serie viene configurada como un auténtico misil: ruedas Forza Skiron RS con 50 mm de perfil, rodamientos CeramicSpeed y una combinación de cubiertas Schwalbe G-One de 55 mm (RX PRO delante y RS PRO detrás) y que ofrece un diámetro total enorme, absorbiendo piedras o raíces con todas las garantías. Sin embargo, gracias a su masivo paso de rueda de hasta 58 mm, si decides montar un neumático de 50 mm, la bici te dejará un espacio libre gigante ideal para evacuar el barro en carreras húmedas y técnicas de estilo continental. Por otro lado, también su plato aero de 44T también dice mucho del ADN de esta Kanzo Fast 2.0. Además, puede albergar un plato de hasta 56 dientes, una barbaridad. Por cierto, no admite doble plato en este modelo. Ha sido diseñada para un único plato.
No es una bici de gravel recreativa ni pretende serlo, pero sí ofrece un margen brutal para la competición moderna. Sus mejores terrenos son aquellos donde necesitas una bici rápida, rígida y reactiva, pero también con la seguridad que da el gran volumen de sus neumáticos en tramos más rotos. Se coloca como una importante referencia absoluta dentro de la nueva categoría del gravel aerodinámico (Gravel Aero Racing). Aunque la marca cuenta con la gama ASTR para terrenos con pendientes más pronunciadas y con un concpeto de Fast Gravel más polivalente, la Kanzo Fast 2.0 está orientada de lleno a rodar a ritmos muy altos donde la resistencia del viento es el principal enemigo.
En resumen, y en sintonía con el tipo de usuario competitivo que busca esta plataforma, donde más brilla es en rutas mixtas de alta velocidad: pistas anchas, caminos compactos, carreteras secundarias y llanos infinitos.
Otras gamas y precios
"Gama premium con 3 opciones"
Otras gamas y precios
"Gama premium con 3 opciones"
A la hora de mirar la cartera, es evidente que la propuesta de Ridley se ubica en el segmento premium del gravel de competición. La plataforma de la Ridley Kanzo Fast 2.0 articula su catálogo en torno a tres montajes principales de fábrica, todos de la serie Elite de carbono, electrónicos y en configuración estrictamente monoplato (1x):
Ridley Kanzo Fast 2.0 Red XPLR (11.599 €): El tope de gama absoluto. Equipa el grupo inalámbrico SRAM Red XPLR de 1x13 velocidades, potenciómetro integrado y ruedas premium DT Swiss GRC 1400 Dicut de 50 mm de perfil.
Ridley Kanzo Fast 2.0 Force XPLR (6.999 €): La versión equilibrada que hemos podido testear. Monta el grupo completo SRAM Force XPLR 1x13v, bielas con potenciómetro, plato aero de 44 dientes y las espectaculares ruedas de carbono Forza Skiron RS de 50 mm con radios de carbono Vonoa y rodamientos CeramicSpeed.
Ridley Kanzo Fast 2.0 Rival XPLR (5.499 €): El escalón de entrada a la gama. Apuesta por el fiable grupo SRAM Rival XPLR 1x13v combinando el mismo cuadro aero y almacenamiento interno pero con ruedas Forza Skiron de perfil algo más contenido.
COMPARADOR
Autor: Aran de Mingo
Fecha de publicación: 02/11/2026
