ULTRA GRIT

Si te gusta el gravel racing de verdad, el que no solo consiste en sostener la velocidad durante kilómetros sin que también busca ir más rápido cuando el terreno se pone feo, la Ribble Ultra-Grit es, sin duda, una de las apuestas más serias a ese segmento de ciclismo.

Nacida de la ambición de la marca británica por reconciliar aerodinámica, ligereza y versatilidad en una sola bici, la Ultra-Grit toma como referencia los cuadros aero de sus bicis de carretera y los adapta a perfiles más graveleros, con holgura para neumáticos de hasta 50 mm y cableado totalmente interno para reducir resistencia y mantener líneas limpias en todo momento.

La geometría, más baja y ligeramente más larga de lo que era habitual hace apenas un par de temporadas, favorece el control a alta velocidad y debería permitir trazadas algo más agresivas. Todo ello sin renunciar a la estabilidad, es decir, por los números, nos es una bici ultra radical o agresiva. Eso sí, no nos engañemos, no es una rígida de ciclocross disfrazada, ni una bici de bikepacking pura. Es una bici para ir rápido por terrenos no extremadamente técnicos, una bici de competición.

En cuanto a la construcción, Ribble ha trabajado el cuadro con fibras de carbono de alto módulo y tejidos M46 para mantener el peso contenido, en torno a los 8.3kg en montajes con Sram Force XPLR o incluso 8.0kg en las versiones más premium con Sram Red XPLR y manillar integrado. Datos que la hacen una bici competitiva respecto a otras bicis similares del mercado.

En cuanto a las ruedas de su montaje tope de gama, tiene todo el sentido montar las Zipp 303 XPLR SW, unas ruedas aerodinámicas, pero con un ancho interno específico para el gravel que nos permitirá montar cubiertas anchas con todas las garantías.

Más allá de números y geometrías, lo que define el carácter de la Ultra-Grit es su intención de ir rápido sin perder esa sensación de control: buscan esa confianza en descensos sucios, y a su vez una buena reactividad al dar gas. Veremos si realmente lo consiguen.

Como extra, encontramos almacenamiento en el tubo diagonal y unas líneas del cuadro que crean unas formas específicas para dar como resultado una bici ultra aerodinámica. Además, también está disponible (y es compatible) con horquillas con suspensión, generando así un paso de rueda de hasta 53mm.

El precio de esta Ribble Ultra-Grit parte de los 3820€ en su montaje más sencillo, hasta los 10.340€ del montaje tope de gama que os mostramos en las fotos.