U.P. 2.0

La marca de bicicletas premium Open Cycles lanzó al mercado la nueva Open U.P. 2.0 y como consecuencia la Open U.P.PER 2.0, dos bicicletas que parten del mismo concepto, crear una bici rápida, pero sin perder el confort.

Reconocemos que la nomenclatura de Open a veces puede ser algo confusa, lo vemos realmente en el nombre de sus modelos. ¿Qué diferencia hay entre la Open U.P. 2.0 y la U.P.PER. 2.0? ¿Son la misma bici? La respuesta corta es que sí, son la misma bici. La única diferencia entre ambos modelos es la construcción del cuadro. En la U.P. se utiliza un carbono más pesado y algo más duro, mientras que en la U.P.PER. 2.0, uno más ligero y reactivo. Misma geometría, mismas características, diferente carbono.

Open Cycles es una marca que siempre ha apostado por la comodidad del usuario, priorizando la buena experiencia y control de la bicicleta del usuario medio por encima del máximo rendimiento o performance. Así lo vemos en su geometría. Racing, sí, pero sin grandes radicalidades. Posición más agresiva que la Open W.I.D.E (su bici polivalente), pero sin tocar extremos de bicicletas de competición pura más radicales.

Las formas y las líneas del cuadro la hacen ahora una bici mucho más aerodinámica, desde la forma del tubo de la dirección, integrando de maravilla la horquilla y la potencia hasta el triángulo trasero, con una tubería algo más fina y perfilada. Todo ello sin renunciar a la ligereza, con un cuadro de tan solo 880g en la U.P.PER. 2.0 y de 995g en la U.P. 2.0.

Otro detalle interesante de la Open U.P 2.0 es la opción de escoger entre una horquilla con anclajes o sin anclajes de bikepacking. La horquilla con anclajes, la U-Turn Adventure, tiene un peso de 380g. Por otro lado, la que no los incluye y está enfocada a una mejor aerodinámica, la U-Turn Aero, tiene un peso de 390g.

Como persona “tiquismiquis” que somos y que nos gusta mirar hasta le último detalle hay elementos de la construcción que nos gustan especialmente. Por ejemplo, el pedalier roscado T47 (más rígido y fácil de mantener), la integración de la tija del sillín o el manillar integrado.

No queremos terminar sin detenernos un momento en el manillar integrado, el Open B.A.R (Break all rules). Un manillar con un sistema realmente innovador que modifica la longitud de la potencia con una simple pieza que se coloca entre el tubo de la horquilla y el manillar. Es una pieza asimétrica que según la posición en que esté colocada, acerca o aleja el manillar del centro del tubo de la horquilla. Un concepto similar al del “flip chip” utilizado en los ejes de las ruedas. En cuanto al manillar, de carbono, está disponible en diez medidas, y gracias al sistema que hemos comentado, tendremos hasta 15mm de micro ajuste.

Por último, el precio del frameset (cuadro, horquilla, manillar y tija) la Open U.P 2.0 es de 4200€, mientras que el de la Open U.P.PER. 2.0 de 5600€.