BELLUS 2

En un mercado donde muchos cascos siguen evolucionando hacia diseños cada vez más aero, el HJC Bellus 2 adopta un enfoque distinto y bastante claro: priorizar la ventilación, el confort y la protección real. Es decir, aerodinámica sí, pero no solo eso, también ventilación, comodidad y protección.

El HJC Bellus 2 pensamos que se plantea como un casco polivalente, pensado para salidas largas, épocas estivales y por sus características, evidentemente, también para competición.

Como hemos comentado antes, HJC ha desarrollado el casco en el túnel de viento, pero aquí la aerodinámica no es el argumento principal; lo importante es cómo se comporta a velocidades normales, donde la ventilación efectiva y el flujo de aire continuo tienen más impacto que cualquier ganancia marginal en segundos. Han creado un sistema de ventilación que mediante unos canales internos comunica la parte frontal con la trasera y asegura esa ventilación necesaria.

Este sistema de ventilación es posible gracias a la incorporación del sistema COOLPATH, que elimina el acolchado central para permitir que el aire fluya directamente sobre la cabeza, y la tecnología SLID, orientada a reducir las fuerzas rotacionales en caso de impacto. A esto se suma una cobertura ligeramente más amplia en los laterales, algo que encaja bien con el uso en gravel particularmente, donde la percepción de protección cobra más peso que en carretera pura.

Sobre el papel, las cifras lo sitúan en una zona muy competitiva del mercado: 265 gramos en talla M, tres tallas disponibles y un precio oficial de 179€. No busca ser el casco más ligero ni el más aerodinámico, pero tampoco lo necesita para posicionarse. Su propuesta está más cerca de la coherencia que de la especialización extrema.

A nivel de uso, transmite la idea de un casco pensado para el día a día del ciclista: ventilación efectiva incluso en ascensos lentos (que no recibimos tanto aire), buena evacuación del calor, y detalles prácticos como el cierre magnético Fidlock o las correas con elementos reflectantes. Incluso permite sustituir la almohadilla frontal por una pequeña visera blanda, un guiño claro al gravel y a rutas más largas o expuestas. Ah y para los que nos gusta llevar las gafas en el casco, cuenta con un canal específico para ello que, a primera vista, nos ha parecido brutal.

A nivel estético, silueta limpia pero menos cerrada que la de los modelos más aero. Poco agresivo o racing, pero con todos los elementos en equilibrio para que pueda ser un casco muy completo. Lo probaremos y os diremos si realmente es así.

Por último, está disponible en 7 colores diferentes por el momento y las tallas en centímetros son: S(51-56cm), M (55-59cm), L (58-63cm).