ACE

La nueva Guava ACE supone el cambio más importante de Guava Bikes desde el lanzamiento de la Spot. Si la Spot era una gravel polivalente, divertida y con un claro enfoque adventure, la ACE gira completamente hacia el gravel racing moderno. Más ligera, más agresiva y claramente pensada para competir y rodar rápido.

El cuadro cambia por completo respecto al modelo anterior. La ACE adopta líneas más afiladas, una geometría más racing y una posición más baja y reactiva. También reduce peso, sobre los 8,2Kg y unos 250-300 gramos menos que la Spot. Además, aumenta el paso de rueda hasta 54 mm. Mantiene compatibilidad con desviador delantero y estándar UDH, dos detalles importantes para quienes buscan rendimiento y posibilidades de montaje futuras.

Guava también simplifica la parte más “aventurera” de la bici. Desaparecen gran parte de los anclajes y el almacenamiento interno de la Spot para priorizar ligereza y sensaciones más puras. La ACE quiere competir directamente con las nuevas gravel rápidas del mercado, aunque manteniendo el carácter propio de la marca catalana: menos obsesión por la aerodinámica extrema y más foco en la experiencia de conducción real.

Uno de los aspectos más interesantes de la nueva plataforma es el nivel de personalización. Guava sigue apostando por una experiencia muy distinta a la de las grandes marcas: múltiples colores, configuraciones casi artesanales y un sistema de ajuste desarrollado que busca afinar mucho mejor el fitting desde la compra. Incluso el cockpit de dos piezas patentado permite bastante margen de configuración, algo poco habitual en bicicletas de este segmento donde cada vez más modelos utilizan soluciones totalmente integradas y menos ajustables.


La gama queda bastante clara:

• - Guava ACE RED: la versión tope de gama con SRAM RED XPLR y ruedas de carbono, por 9.999€.


• - Guava ACE Force: probablemente la más equilibrada, monta SRAM Force XPLR AXS y se queda en 6.999 €.


• - Guava ACE Di2: apuesta por Shimano Di2 por 6.399 €, una opción interesante para quienes vienen de carretera y prefieren el tacto Shimano.

Lo más interesante de la ACE quizá no sea únicamente su rendimiento, sino la personalidad que mantiene en un mercado cada vez más homogéneo. Mientras muchas marcas parecen perseguir exactamente el mismo concepto de gravel aero, Guava sigue apostando por bicicletas con carácter propio, muy centradas en el usuario y con una identidad muy mediterránea tanto en diseño como en filosofía.

La recomendación también es sencilla: si buscas una gravel para viajar, bikepacking o máxima versatilidad, la Spot sigue teniendo más sentido. Pero si tu prioridad es competir, hacer eventos rápidos tipo The Traka o simplemente tener una gravel ligera, reactiva y muy divertida de llevar rápido, la nueva ACE es probablemente la bicicleta más seria y ambiciosa que ha hecho Guava hasta ahora.