CORSA STRASBOURG 2024

Si hay algo que nos apasione ver a los locos de las bicis es joyas como esta Eddy Merckx Corsa Strasbourg Titanium. Una edición limitada de la bici que se comercializa, pero con el cuadro de titanio. Por todo lo demás, la geometría de la bici y sus componentes, son los mismos que podemos encontrar en la Eddy Merckx Corsa Strasbourg 2024 que si podemos comprar. Así que vamos a analizar los detalles de la que podemos adquirir.

La Eddy Merckx Corsa Strasbourg 2024 es una bici de acero, con una geometría clásica y polivalente. Ya lo veis, tubos finos, tirantes altos, tubo de dirección largo, etc. Será una bici rápida, pero super manejable y nerviosa. Ideal para aquellos que busquen una bici para dominarla, para sentir que están pilotando, para tener que trazar bien, para que la bici alcance la máxima velocidad. Está fabricada con una mezcla de tuberías Columbus Zona y SL.

Los tubos Columbus Zona son unos tubos muy resistentes, fiables y que toleran bien la fatiga. Son tubos de doble/triple conificado. Los tubos Columbus SL hacen honor a su nombre “super ligeros”, que junto con la mezcla con los tubos Zona hacen un cuadro ligero, resistente y súper fiable.

En la propia web de la marca encontraremos un configurador a la hora de comprar la bici que podremos escoger el montaje que más encaje con nuestras necesidades. De hecho, existe la posibilidad de comprar solo el frameset (cuadro y horquilla) por 1999€. Los montajes disponibles varían según la configuración que escojamos, destacar que únicamente encontremos opciones con monoplato. Así que en vez de explicar los componentes de las fotografías como de costumbre, vamos a analizar los montajes que encontraremos disponibles en las bicis que si están a la venta.

Grupos disponibles:

Shimano GRX800 1x12 (3599€): un único plato con 12 velocidades traseras. El plato de serie es de 42 dientes y la piñonera 10-45T. Ideal para un gravel rápido y técnico, con cambios de pendientes constantes, y sin grandes desniveles prolongados.

Sram Apex XPLR AXS 1x12v: un único plato de 42 dientes con 12 velocidades traseras. La piñonera es de 11-44T. Desarrollo muy similar al anterior, eso sí, ahora con cambio electrónico. La relación es muy parecida y estará enfocada al mismo tipo de gravel y usuario.

Sram Rival AXS XPLR 1x12v: seguimos con un único plato de 42 dientes y 12 velocidades traseras. El cassette esta vez es un 10-44T. Aunque algo similar al anterior, ganaremos algo de velocidad punta en bajadas o terrenos llanos rápidos que queramos exprimirnos. También ganaremos algo de ligereza y finura respecto al Apex.

Ruedas:

DT Swiss G1800 (+0€): una llanta de aluminio ligera que incluye el fiable sistema Ratchet de DT Swiss que cuenta con un ancho de llanta de 24mm. Ideal para montar cubiertas anchas. La elección de estas ruedas no nos sumará precio al valor de la bici.

Forza Levanto Gravel Carbon (+540€): rueda de carbono con un peso de 1640gr con un ancho de llanta de 23mm. La elección de esta rueda añadirá 540€ que debemos sumar al valor del grupo anterior.

DT Swiss GRC1600 (+899€): ruedas tope de gama de carbono, con sistema Ratchet y con un ancho de llanta de 24mm. La elección de esta rueda añadirá 899€ que debemos sumar al valor del grupo anterior.

Las dos cubiertas que podemos escoger para acompañar a las ruedas son de la marca Vittoria. Las Vittoria Terreno Dry, negras o con banda marrón, muy rodadoras y con taco poco prominente. O también podremos escoger las Vittoria Mezcal, con un taco más prominente y un grip superior. Esta selección no incrementa el precio de la bici.

Las últimas opciones configurables son la longitud de la potencia y el manillar, o el sillín. Podremos escoger los sillines de la gama Selle Italia, de diferentes anchuras y pesos.