GK1

Cordones excesivamente largos

Suela Michelin

Grip parte trasera

LO QUE MÁS NOS HA GUSTADO:

-    Sujeción de la horma.

-    Durabilidad.

-    Transpirabilidad.

-    Gran sujeción del grip de la parte trasera.

-    Protección contra abrasiones y rozaduras. 

-    Suela Michelin buena en su conjunto.


POSIBLES MEJORAS: 

-    Es difícil controlar la tensión de los cordones y a veces se clavan. 

-    Poca reactividad. 

-    Cordones excesivamente largos.
 

Upper de malla compresiva

Cordones directos a la malla

DMT GK1

Si estás buscando una bota cómoda, sin tener que ir a la típica bota ancha con un fit muy holgado, esta DMT GK1 es una opción que deberías barajar. Eso sí, te tiene que gustar la sensación de que la bota quede como un guante en el pie. Con una suela Michelin todo terreno, no tendrás ningún problema para andar en alguna subida o incluso si en alguna aventura necesitas caminar un poco. 

Esta bota no es apta para hormas anchas, ni para los ciclistas que les gusta tener un poco de movilidad en el interior de la zapatilla. Esta bota tiene una horma estrecha, que con el upper de malla incrementa la sensación de compresión. 

Eso sí, la zapatilla entra como un guante. Al colocártela podrías ni siquiera atarte los cordones para notar que está sujeta. También os recomendamos que os paréis a mirar las tallas, puesto que creemos que tallan un poco más pequeño que la mayoría y muy probablemente debáis saltar una talla por encima de lo habitual. Más si en invierno lleváis calcetines muy gruesos. 

El sistema de cordones es algo para tener en cuenta. Al principio es difícil encontrar la tensión adecuada para que no se te claven los nudos, pero una vez te has adaptado, no hemos detectado ningún problema más allá de que son excesivamente largos. Algo con fácil solución. Tenemos que reconocer, que el sistema de cordones, a su vez, le da una estética y un aspecto único muy particular y característico. 

Upper de malla: Como es de costumbre en DMT, el upper está fabricado con una malla elástica que abraza el pie como si fuera un calcetín. Además, se introducen unas hileras de cordones horizontales que van por dentro de la malla en cada lateral de la zapatilla. Estos cordones hacen que, al apretar los cordones superiores, estos generen aún más tensión y sujeción de la parte superior de la bota. Es difícil controlar la tensión de los cordones pues es fácil pasarse de tensión y que estos terminen clavándose en la parte superior del pie. La realidad es que al colocarse la bota, la malla se ajusta tan bien que casi no es necesario atarse los cordones. 

Cordones planos:  Como hemos comentado, es difícil controlar la tensión de los cordones y si te pasas, terminan clavándose en el pie. Eso sí, un acierto es su forma. El hecho de ser planos hacen que no se aflojen en ningún momento, incluso mojados. Por otra parte, creemos que los cordones son algo largos, y el sobrante del lazo puede llegar a ser algo molesto si no lo escondemos un poco. 

Grip parte trasera: Un gran acierto y que funciona a la perfección es el grip colocado en el interior de la parte trasera de la bota. Gracias a este grip de silicona, la parte del talón queda muy bien fijada a la bota y se nota en cada pedalada como esta acompaña al pie sin ningún movimiento raro. No hemos comprobado ningún desgaste de la silicona con el paso de los kilómetros y sigue agarrando el pie fenomenal. Además, juega muy a favor de la comodidad pues el tacto de la silicona es muy amable y ayuda a evitar la aparición de las típicas rozaduras. 

Ventilación: Tanto el upper de malla como la plantilla microperforada juegan a favor de la ventilación de la zapatilla, que, aunque a priori pueda parecer poco transpirable debido a su fit con el pie, no hemos tenido ningún problema de transpirabilidad. El único inconveniente del tejido de la malla es que es muy permeable, y a la que se moja es complicado de secar. 

Suela Michelin

Tacos direccionales

Tacos direccionales

La elección de DMT por la suela Michelin es un gran acierto. La construcción de la suela y su taqueado le dan polivalencia y seguridad. El taqueado es duro y resistente a las abrasiones, al desgaste y al contacto con el suelo cuando tenemos que caminar. 

La dirección de los tacos, de delante hacia detrás, ayudan a su agarre. Esto, nos ayudará en las subidas que tengamos que caminar y no tendremos la típica sensación de resbalarnos hacia abajo. 

El único inconveniente de la suela es su rigidez y reactividad. Es evidente que se ha priorizado la comodidad y la polivalencia a la reactividad. Un ejemplo de ello son los materiales con los que está construida, en los que no encontraremos ni rastro de carbono. Por otra parte, esto beneficia a los que buscan una zapatilla más cómoda, con la que poder caminar, sin ningún tipo de problema.

Goma anti desgarro

Grip trasero intacto

Malla en perfecto estado

Uno de los aspectos que más nos ha sorprendido de estas DMT GK1 es su durabilidad. Tras más de mil kilómetros con ellas, están como nuevas. No hay ni rastro de costuras despegadas, marcas de uso o abrasión prematuras, desencolados, deformaciones, etc. 

La silicona del grip de la parte interior trasera sigue impecable y en perfecto funcionamiento. La elasticidad de la malla sigue conservando todas sus propiedades y la goma anti-desgarro que envuelve la parte inferior del upper sigue intacta. Es en esta goma donde encontramos uno de los mejores aciertos de la marca en estas zapatillas, ya que los arañazos que han ido sobre la goma, si hubieran sido directamente sobre la malla, creemos que hubiera podido desgarrar el tejido.