GALERÍA
DATOS TÉCNICOS
- Peso talla M --
- Precio 11.970,00 €
- Finalidad Competición
- Amotiguación No
- Material cuadro Carbono
- Grupo principal Sram Red AXS
PREVIEW
Cervélo acaba de lanzar al mercado su nueva Cervélo Áspero-5, una bici completamente nueva, con unos perfiles aerodinámicos claros y una geometría racing. Una declaración de intenciones en toda regla. Una bici creada por y para la competición, para el fast gravel, para rodar rápido y para exprimir al máximo los vatios que generamos en cada pedalada.
El cuadro es completamente nuevo y parece bastante distante a la Áspero-5 que lanzaron el pasado año. De hecho, encontramos más resonancias con la S5, su modelo más aerodinámico de carretera que hemos visto muchísimas veces en los equipos profesionales de ciclismo.
Geometría racing, con unos ángulos bastante radicales que deberían hacer de esta Cervélo Áspero-5 una bici reactiva y muy rápida. Algo que inevitablemente llama la atención es el paso de rueda en el triángulo trasero con la integración de la rueda en el tubo del sillín. Un paso de rueda optimizado para cubiertas de hasta 700x45mm.
Cervélo ha optimizado a su vez la geometría de esta Áspero-5 para montar cubiertas diferentes delante y detrás. Con el mismo tamaño de cubiertas delante y detrás, encontramos una bici estable y algo más polivalente. Si optamos por la geometría más racing, con una reducción de hasta 4mm en la parte trasera, la bici se vuelve aún más agresiva y racing, enfocada si o si a la competición pura.
Respecto al modelo anterior se ha mejorado el rendimiento, y se justifica con números: hasta 66 gramos más ligera y 37 vatios más rápida. Incluso, la marca se atreve a decir que es hasta 34 vatios más rápida que las bicis más rápidas de la competencia.
La realidad es que la integración de todos los elementos de esta Cervélo Áspero-5 es simplemente perfecta. Un diseño arriesgado y trabajado que la hacen prácticamente una pieza de museo.
No vamos a encontrar anclajes de bikepacking en esta bici, claramente no está concebida para ello. Sin embargo, lo que si encontramos en este modelo es un pequeño almacenamiento en el tubo diagonal que nos ayudará a liberar espacio de almacenaje y llevar “los imprescindibles” el día de competición.
La integración de la tija del sillín es simplemente perfecta y elegante, se funde prácticamente con el cuadro con la mayor aerodinámica posible. Lo mismo pasa con la dirección y la horquilla que se integran perfectamente en el cuadro sin romper la línea aerodinámica de la bicicleta.
El manillar de carbono también tiene un perfil aerodinámico, y a pesar de no ser un integrado (cockpit), cumple la misma función. Con un perfil plano, y no redondo, que, a su vez, probablemente sea más ligero que uno integrado.
Los precios de esta nueva Cervélo Áspero-5 varían según el montaje y también tendremos la opción de comprar solo el frameset:
El cuadro es completamente nuevo y parece bastante distante a la Áspero-5 que lanzaron el pasado año. De hecho, encontramos más resonancias con la S5, su modelo más aerodinámico de carretera que hemos visto muchísimas veces en los equipos profesionales de ciclismo.
Geometría racing, con unos ángulos bastante radicales que deberían hacer de esta Cervélo Áspero-5 una bici reactiva y muy rápida. Algo que inevitablemente llama la atención es el paso de rueda en el triángulo trasero con la integración de la rueda en el tubo del sillín. Un paso de rueda optimizado para cubiertas de hasta 700x45mm.
Cervélo ha optimizado a su vez la geometría de esta Áspero-5 para montar cubiertas diferentes delante y detrás. Con el mismo tamaño de cubiertas delante y detrás, encontramos una bici estable y algo más polivalente. Si optamos por la geometría más racing, con una reducción de hasta 4mm en la parte trasera, la bici se vuelve aún más agresiva y racing, enfocada si o si a la competición pura.
Respecto al modelo anterior se ha mejorado el rendimiento, y se justifica con números: hasta 66 gramos más ligera y 37 vatios más rápida. Incluso, la marca se atreve a decir que es hasta 34 vatios más rápida que las bicis más rápidas de la competencia.
La realidad es que la integración de todos los elementos de esta Cervélo Áspero-5 es simplemente perfecta. Un diseño arriesgado y trabajado que la hacen prácticamente una pieza de museo.
No vamos a encontrar anclajes de bikepacking en esta bici, claramente no está concebida para ello. Sin embargo, lo que si encontramos en este modelo es un pequeño almacenamiento en el tubo diagonal que nos ayudará a liberar espacio de almacenaje y llevar “los imprescindibles” el día de competición.
La integración de la tija del sillín es simplemente perfecta y elegante, se funde prácticamente con el cuadro con la mayor aerodinámica posible. Lo mismo pasa con la dirección y la horquilla que se integran perfectamente en el cuadro sin romper la línea aerodinámica de la bicicleta.
El manillar de carbono también tiene un perfil aerodinámico, y a pesar de no ser un integrado (cockpit), cumple la misma función. Con un perfil plano, y no redondo, que, a su vez, probablemente sea más ligero que uno integrado.
Los precios de esta nueva Cervélo Áspero-5 varían según el montaje y también tendremos la opción de comprar solo el frameset:
- Aspero-5 Force AXS 1 / Ruedas Reserve 40/44TA GR | 8.660,00€
- Aspero-5 GRX Di2 / Ruedas Reserve 40/44TA GR | 8.660,00€
- Aspero-5 SRAM Red AXS 1 / Ruedas Reserve 40/44TA GR | 11.970,00€
- Aspero-5 Frameset | 5.540,00€
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Modelos
- Precio
- Peso talla M
- Finalidad
- Amotiguación
- Material cuadro
-
Áspero-5 2025
- 11.970,00 €
- --
- Competición
- No
- Carbono
Autor: Sau
Fecha de publicación: 17/06/2025