IGRAVELX CARBON PRO 2.9 2024

La BH iGRAVELX CARBON PRO 2.9 2024 es la nueva bicicleta eléctrica de gravel que acaba de lanzar la marca de Gipuzkoa. Es una bicicleta con una geometría prácticamente idéntica a su hermana GravelX sin asistencia, cómoda y polivalente, pero enfocada más a un gravel poco exigente técnicamente. Pensamos que está ideada para un gravel que mezcle pistas rápidas, asfalto y senderos no muy técnicos o revirados.

La adaptación del sistema SRS en las vainas traseras creemos que puede jugar muy a favor en una bicicleta de estas características. Recordamos que el sistema SRS es un sistema que creó BH para su GravelX, compuesto por una especie de “basculante” creado gracias a un punto de giro en la unión de las vainas con el tubo del sillín, y unas aberturas en la parte inferior del basculante que le permiten flexar hasta 5mm para absorber golpes y vibraciones.

Entonces, ¿por qué creemos que este sistema puede jugar a favor de esta bici? Principalmente porqué las bicicletas eléctricas, de por sí, son más pesadas. Más allá de que sean más ligeras entre ellas, siempre serán más pesadas que una bicicleta sin asistencia. El peso en una bicicleta influye en su comportamiento, y también en su frenada. Una bicicleta que absorba las vibraciones o pequeños golpes podrá leer mucho mejor el terreno y conseguirá una frenada más eficaz. Además, más allá de su frenada, es evidente que la comodidad incrementará. El único aspecto que creemos que el sistema SRS no juega a favor es en la reactividad y la rigidez. Si lo extrapolamos al MTB el ejemplo es claro, no es igual de reactiva una bicicleta rígida que una bicicleta de doble suspensión desbloqueada. Lo mismo pasa con el sistema SRS, parte de la fuerza que apliquemos se perderá en la tolerancia del sistema SRS. Un aspecto muy minoritario y de poca importancia en bicicletas eléctricas pero que creemos que es importante puntualizar.

En cuanto al motor, BH ha optado por el nuevo motor BHZ by SEG, fabricado en Europa, con un par máximo de 65Nm y una batería de 600Wh. Un conjunto de motor y batería que según la marca nos va a permitir hacer hasta 180 kilómetros con una sola carga completa. Recordamos que, por normativa, la velocidad máxima que pueden alcanzar estos motores es de 25 Km/h.

En cuanto al grupo escogido para esta iGRAVELX CARBON PRO 2.9 2024 es el nuevo Shimano GRX Di2 de 2x12 velocidades. Las bielas escogidas son las FSA de 46/36T y en la piñonera trasera una Shimano CSM7101 de 11-34T. Un desarrollo más que suficiente para sortear cualquier terreno y desnivel de forma cómoda con una bicicleta eléctrica.

Los frenos también son los Shimano GRX hidráulicos de dos pistones, eso sí, con discos de serie de 160mm para una mayor potencia de frenada.

Las ruedas de esta iGravel X Carbon Pro 2.9 2024 son las Shimano RX570 TR, de aluminio, con el buje de la misma casa y con un peso de unos 1800 gramos. Creemos que las ruedas, serían el componente por mejorar en esta bicicleta.

La integración de los cables en la parte delantera es perfecta gracias a su manillar FSA K-Wing AGX Carbon, combinado con la potencia de la misma casa FSA 90 Ahead. No queda ningún cable ni latiguillo de freno a la vista, de esta forma consiguen una estética muy limpia y en general, gracias a la adaptación de su cuadro de la GravelX nos da la sensación de no tener delante una bici eléctrica.

Los colores, siempre compuestos por varias tonalidades, disponibles para esta iGRAVEL X CARBON PRO 2.9 2024 son: un mix de colores rojizos, un mix de colores marrones y un mix de colores verdes. Como es habitual en BH, imaginamos que también se podrán configurar y personalizar los colores según queramos.

Por último, el precio de esta BH iGRAVELX CARBON PRO 2.9 2024 es de 7.999€, aunque próximamente también estará disponible en otros montajes y precios.