RACEMAX 2 ITALIA 2026

La marca italiana 3T acaba de lanzar al mercado la segunda versión de su bicicleta más rápida y enfocada a la competición. Se trata de la 3T Racemax 2 Italia 2026, una gravel que como su nombre indica, esta optimizada para la máxima competición.

Sin duda, la geometría está más optimizada a buscar una buena aerodinámica y un buen rendimiento que a posiciones cómodas o para todos los públicos. Es decir, si eres un usuario que busca sumar horas, con la máxima comodidad y no priorizas el rendimiento o la velocidad, deberías hacer un pensamiento y buscar otra bici. Ahora bien, si lo que estás buscando es la adrenalina, rodar rápido y exprimirte, esta segunda generación de Racemax llega con novedades interesantes que seguro que te encantan.

Esta 3T Racemax 2 Italia se diferencia especialmente por las nuevas formas de su frameset. Más aerodinámico y optimizado para un gravel rápido. Posición agresiva encima de la bici, con una geometría bastante radical que nos requerirá domar la bici y tomarle las medidas en las zonas off-road.

En cuanto al paso de rueda acepta cubiertas de hasta 700x51mm en la versión de monoplato y 700x48mm en la versión de doble plato. Es llamativo como el paso de rueda delantero se une al tubo diagonal de forma ultra aerodinámica. Lo mismo con el trasero, que ya vimos en la primera Racemax, que integra la rueda en el tubo del sillín.

El nuevo ángulo de dirección más abierto, las vainas traseras más cortas y una altura de pedalier mayor deberían hacer de esta nueva 3T Racemax 2 Italia una bici rápida y super reactiva para rodar por terrenos off-road no excesivamente técnicos.

Como hemos comentado, la máxima mejora respecto a la primera versión es la aerodinámica. Esta nueva versión consigue ser un 1,5% más rápida respecto al modelo anterior en el túnel de viento. Pero como siempre decimos, hay que sacar conclusiones sobre el terreno después de probarla.

Esta mejor aerodinámica viene dada en gran parta por las nuevas formas de la tubería del cuadro. Lo vemos en el tubo de la dirección, la integración de la pinza de freno, la integración del portabidón en el tubo diagonal, las vainas traseras o la tija del sillín.

3T ha decidido seguir la tendencia del mercado y ha incluido un almacenamiento en el tubo diagonal. Colocado debajo del portabidón se accede mediante un sistema super oculto que lógicamente no penaliza la aerodinámica.

Otra de las novedades de 3T también es la eliminación del tallaje numérico, a lo que ahora encontramos: XS (48), S (51), M (54), L (56), XL (58), XXL (61).

El peso de esta 3T Racemax 2 Italia consigue unos competitivos 7.90Kg y estará disponible por un precio de 8115€ hasta 10736€. Como siempre, dependiendo del montaje que escojamos.